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有她的悉心提醒与细致检查
* 来源 :http://www.bsecur.cn * 发表时间 : 2018-11-12 09:27 * 浏览 :

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由于旺季航班安排量大,且每个航班预定较满,所以要调整机型就十分困难,取消航班更是难上加难。所以他们的身上肩负着既要保证航班的安全、正点又要最大限度的提高收益。季节是个坚强的女孩,她经常带病上班,看病的计划也因为工作抽不开身而一拖再拖。每天不厌其烦的对着几十架运力、数百个航班,从上班一坐就到下班,忙不上喝一杯水。每天拖着疲惫的身躯回家,第二天还是精神抖擞的投入到紧张的工作中。王丹丹是个乐观的小姑娘,她虽然是劳务制员工,收入不到合同制员工的一半,但是她的工作却不比任何人少,既负责国际航班的境外航权时刻申请,又要做15天以外的航班调整。为了能按质按量的完成工作,她经常加班到深夜,却还调侃说:“我见到了东航大楼美丽的夜景。”刘维是个很有上进心的小伙子,他工作之余不忘提高自身素质,利用假期攻读研究生。上班时与销售部门逐个航班的探讨其成本和收益后才进行调减,下班又要写论文,积极准备论文答辩,又要熬夜制订航班调整方案。每次面对领导同事们关心,他都会说道:“没关系,这就是我的工作。”在他们精益求精的工作中,航班调整工作一直保持高效、准确、顺畅,航班调整平衡了各部门的保障能力,促成了效益最大化,为公司的发展做出了贡献。

为了很好完成今年旺季运输任务,航班计划部一中心的兄弟姐妹们早早进入战备状态。航班的落实和保障就像一条流水线,任何一个环节出了问题都会影响航班的正常执行。旺季航班计划方案由王菊梅和李馨负责,她们共同经历了无数个春节、泼水节、国庆黄金周等的加班包机计划制定和实施,同时还要负责航权的申报和落实工作。航权和时刻是一个航班最重要的两个部分,缺一不可。任何一个加班或正班没有航权的批复是无法执行的。在年复一年、日复一日的航班计划工作中,她们投入了全部的热情。在繁琐工作的背后,王菊梅既要照顾年迈的母亲和年幼的儿子,又要完成好各项工作任务,超负荷的运转经常把她累得筋疲力尽,可她没有抱怨过,一如既往的认真对待每一项工作。作为航班计划支部的支部书记,她常对大家说:“要胜任航班计划工作就要练就‘耐得住寂寞、守得住坚强、担得住委屈’的本领。”她是这么说的也是这么做的。此外她还不断地开导大家要持续调整自己的心态,以适应新的环境、新的形式和新的工作要求,激励大家积极投入到工作中,持续保持高效的工作效率。

说到这儿,不得不提到一个人,她就是舒丹。她负责向公司各部门和联检单位发布航班信息、数据统计、文件转发、运行检查、会议通知等十几项琐碎但重要的工作,她就像航班计划部连接外单位的纽带,任何小的疏漏都会导致信息不畅影响航班执行。前不久一位同事休假,她便一人挑起两人的活,由于她长期磨练出的细心和责任心,让她驾轻就熟、游刃有余,她就像大家的一颗定心丸,有她的悉心提醒与细致检查,任何差错都会被扼杀在萌芽中。

下一个环节要属现场值班了,这也是航班调整在本部门的最后一道工序和关口。由李建波、尹杰、赵欣和邓国荣组成的团队负责完成七天以内航班所有调整和专机任务、重要航班中涉及航班计划的工作。李建波乐于助人,勇挑重担,由于他和尹杰是三天内航班调整小组成员,因此休息时间经常接到工作电话,仍然要处理各类业务。但是他们毫无怨言,用耐心和责任心面对每一项工作任务。尹杰可谓调航班的高手了,通常在快下班的时候收到许多调减申请,他总能高效有序准确的搞定,令每个人无不称赞。赵欣和邓国荣虽然来航班计划部的时间不长,但他们虚心请教、认真学习,已经熟练掌握了调整航班的要领,能独挡一面。现场值班组还是航班计划部的“小商务中心”,大量的文稿打印、电报转发,航班调整通知的汇总发布等均需要他们完成。他们总是耐心细致、及时准确的完成任务,把好航班移交的最后一道安全关口。

为落实7月开始执行的南宁—昆明—拉萨、昆明—南宁、西昌—昆明—广州等航班,刚休完产假回来的李馨把还未断奶的孩子交给家中老人照顾,和同事季节一起前往西南管理局协调航权事宜。她们顶着酷暑多次往返于管理局和酒店之间,通过不懈努力终于获得增补和取消航权的批复。7月起获得丽江—昆明—银川等6条新开航线经营许可登记证或核准证,正班航权增补共批复262班/周,7月份国际加班包机航权共批复58班。

航班计划部就是这样一支团结向上、务实高效的队伍。每个人犹如机器上的一个部件,发挥着各自的作用又相互帮扶,缺少了任何一个人,机器都无法顺利运转。我们应对了一次次的考验:转场、换季、特殊航班安排,确保了无数航班的顺利运行,使公司飞机日利用率持续高位,圆满的完成了各项任务。即便在2013年上半年航空市场惨淡期,我们也能紧握市场脉搏,掌控公司保障能力,张弛有度将公司主打波音737机型的飞机日利用率把控在9.72小时/架日,空中客车a333机型飞机日利用率保持在10.9小时/架日以上,顺利达到年度任务t3目标。面对这次从暑期到国庆的大旺季,我们依然会投入更多的精力、做更大的努力、想更多的办法,再次向公司交上满意的答卷。

航班计划部并不直接产生效益,但是新航线的执行,老航班的调整,航班结构的优化对公司收益却紧密相关。新航班的获批要经过相关管理局、空管局、运输司、民航局空管局、空军、境外民航局等单位的批复。而这个航班的执行又牵动着飞行部、客舱部、保卫部、飞机维修基地、地面服务部、运行控制部等各个保障部门。在市场部内部同样需要协调座位配比中心、产品销售中心、不正常航班中心等部门的意见才能做出航班调整计划。所以航班计划部的工作繁琐、压力大、专业性强,选择了航班计划部就选择了不计得失、默默奉献,这项工作要求专业素质过硬还要有很强的沟通协调能力和抗压受挫能力。

民航资源网2013年7月12日消息:一年一度的暑运旺季开始了,和以往不同的是今年暑期和中秋节、国庆节假期相隔较近,因此旺季将从7月1日持续至10月15日。面对机遇和考验,为了抓住这次市场机遇同时兼顾各相关部门的保障能力,东航云南航班计划部的领导同事们加班加点、兢兢业业为今年旺季增收准备着、忙碌着。

(供稿:东方航空云南有限公司,

航班落实后接下来的艰巨任务就是安排运力了,由王菊梅带领季节、王丹丹和刘维组成了航班调整与优化小组。他们根据每天的航班销售、运力超排、飞机定检以及机组保障能力等情况对航班计划进行调整。同时还要根据不同机型对航线的要求优化航班,由于波音737机型有六种座位布局,限制条件众多,既要满足限制条件,又要争取更大经济效益是一件非常困难的工作。此外他们还要完成大量的运力衔接检查、过站时间优化等工作,为航班的运行顺畅打下坚实的基础。

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